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    從東北到西南，從沿海到內地，中國鐵路的發展飛速，一條條鐵路縱橫交錯，將祖國大地上的美麗風光串聯起來。地處西南邊境與越南接壤的廣西憑祥，鎮守南疆已有千年歷史，是多個區域合作的交匯點，開放潛力巨大，如今已成為“一帶一路”建設有機銜接的重要門戶，也是西部陸海新通道的重要節點。隨著中越班列的蓬勃發展，這顆坐落在西南邊陲的明珠，正變得熠熠生輝。

中越班列成為中國和東盟經貿往來的“直通車”。憑祥市是連接中國與越南兩級市場的重要樞紐，2017年8月，國內首列中越班列從這里啟程前往越南河內。3年來，中越班列的開行數量不斷攀升，貨物品類日益豐富，已逐漸成為聯通粵港澳大灣區、廣西和東盟國家的快速穩定運輸通道。今年年初，國鐵憑祥口岸物流中心的憑祥（鐵路）口岸進境水果指定監管場地通過國家海關部門驗收，鐵路進境水果直通運輸業務開通。在新政策支持下，中越進境水果班列免去了以往過境集裝箱貨物換車換裝環節，大大縮短過境時間。新鮮的東盟水果搭乘中越班列，用最快的速度駛向全國各地，豐富了老百姓的餐桌。與此同時，鐵路部門加強對國鐵憑祥口岸物流中心的建設，進一步優化運輸組織模式，提升運能，全力滿足中越班列持續增長的運輸需求。

中越班列成為沿線城市經濟發展的“助推器”。中越班列的開行，打通了亞歐大陸橋南向通道，讓憑祥及沿途“一帶一路”節點城市開啟了面向東盟的共商、共建、共享國際物流貿易大通道。中越班列一頭連接東盟市場，一頭連接我國內地的消費市場，通過跨境集裝箱聯運班列，搭建了一條包含廣西農產品和東盟熱帶水果、海鮮、農副產品的快捷銷售網絡，不僅推進廣西邊境貿易轉型發展，促進內外貿融合發展和消費提質升級，也為沿邊人民的脫貧致富帶來機遇。今年以來，受新冠肺炎疫情影響，憑祥口岸公路運輸受阻，不少水果積壓邊境無法過關。關鍵時刻鐵路主動作為，充分發揮運輸優勢，讓中越班列挑起了陸路運輸的“大梁”，積極配合海關分流原公路運輸的水果等貨物，進一步提升通關效率，保障國內市場供應。鐵路部門還為客戶提供無紙化通關服務，實現鐵路通關全流程數據的電子化自動傳輸，減少人員接觸，大大縮短通關時間，有效提升貨物運輸效率。截至7月底，中國鐵路南寧局集團有限公司今年累計開行中越班列96列，同比增幅36％，為沿線城市的經濟振興提供動力支持。

通則達，達則興。乘著“一帶一路”的東風，中越班列的線路網絡越織越密，“朋友圈”越來越廣，這條“鋼鐵駝隊”已為沿線各國人民帶來實實在在的福祉。相信隨著“一帶一路”建設持續穩步推進，它將更深刻地影響人民的生活，為促進全球合作和共同發展作出更大貢獻